2/5のアドバンスド講習の個別レポートをお送りします。
アドバンスド講習は、受講生ひとりひとりに対して個別に
講習メモ(SHIFT UPカルテ)を提供します。
2021年までの方式から見直し、2022年は提供スピード重視に。
今回一気に、昨日受講頂いた5名分のレポートをお届けします！
この個別レポートで振り返りができたり、次回走るときに再度思い出せたりするようになっています。
ご自身のカテゴリを遡って成長履歴を見るもよし、
次回の走行の作戦建てに使うも良しです。
どうぞお楽しみください！
今回の受講生さん(目次)
★新規
・GLA45/Y様（アドバンスドA）
・GRスープラSZ/M様（アドバンスドA）
★リピート
・86(ZN6)/H様（アドバンスドA）過去レポート
・コペンXplay/K様（アドバンスドA）過去レポート
・S660/F様（アドバンスドA＋B） 過去レポート
まずはGLA45/Y様です。
今回初めてレッスンを受講して下さったYさん。
愛車のGLA45は最高出力380psのモンスターエンジンを積むハイパワー4WD。
この手のドイツ車は速い/遅いとは別次元の感性面での気持ち良さに
優れますから、
リザルトに固執せずに純粋にドライビングを楽しむのに良い車ですね。
Yさんは自己評価では初心者～上級者を5段階に分けると
下から2番目の「初心者+」レベル。
ドライビングポジションの確認など、基礎的なところから入り、
今回は総合的なレベルチェックを行いました。
丁寧に運転されており、継続的な練習で車のポテンシャルを引き出せると
さらにサーキットを楽しめるようになると思います。
ポイントは「車の姿勢を作る準備操作」を採り入れること。
それだけで車はもっと言うことを聞いてくれるようになり、
GLAとの一体感も増すはずです。
応援しています！
続いてGRスープラSZのM様。
Mさんも今回初めてレッスンを受講して下さいました。
Mさんは自己評価では初心者～上級者を5段階に分けると
上から2番目の「中級者+」レベル。
美浜の自己ベストタイムは45.6秒です。
SZグレードのスープラを230psにパワーアップし、
タイヤはADVAN A052、脚はKWのストリート用をチョイスされているとのｋと。
Mさんはタイム的には中～上級者ゾーンに居るため、
敢えて火をつけるようなコメントも織り交ぜながらレッスンさせていただきました。
厳しいことを言うと、
Mさんの運転は「自分がこう運転したい！」という走らせ方を車に押し付けてしまっていました。
車がその運転についていけず暴れてしまって、
テールスライドとカウンターステアの連続だったんです。
コーナリングでもアクセルの調整が粗く、
タイヤのグリップがきちんと限界に乗っていませんでした。
しかし少しのアドバイスで運転を瞬時に矯正され、
走行会帰りには「気づきがありました」と喜びのコメントを頂きました。
また是非遊びに来てくださいね！
続いて86のH様。
Hさんは12月に初めてレッスンを受講して下さり、
今回リピート受講。
Hさんは自己評価では初心者～上級者を5段階に分けると
下から2番目の「初心者+」レベル。
美浜の自己ベストタイムは49.9秒です。
運転技術向上のため、あえてグリップの低いナンカンNS-2を履かせて
サーキット走行を楽しんでいます。
Mさんはとにかくストイック。
自分で"出来ていない"ことを見つけ、とことんそこを直そうという姿勢に
こちらが緊張するほどです。(笑)
こういう方は目先のリザルトを一切気にしないため、
自然と中身もディープな内容に。
ラップタイム上では目立たないゾーンで高度な取り組みをしているドライバーさんが居るよ！というのを僕は声高にアピールしたい。(笑)
スキルアップに合わせて、是非「勝負タイヤ」でも走ってみて欲しいドライバーさんです。
次回もお待ちしています！
続いてこちらはコペンエクスプレイのK様。
Kさんもリピート受講勢です。いつもありがとうございます！
Kさんは自己評価では初心者～上級者を5段階に分けると
下から2番目の「初心者+」レベル。
実は前回は「中級者」にチェックを入れていましたが、
レッスンで「まだまだ」と感じられたのか、文字通り初心に戻られています。
美浜の自己ベストタイムは50.5秒。
前回レッスン時(21年10月)は50.8秒と申告されており、
その時にステアリングワークを一度白紙に戻して運転を見直すことにしました。
そこから染み付いた運転操作との戦いになり、
一度タイム的には落ちたのですが、「絶対に元のレベルを超えてくるので、直した方が良いです」という講習を信じて練習を重ね、
昨日見事自己ベストを更新されました。お見事！
同乗でチェックさせて頂いたら、ステアリング操作はもう見違えました。
ばっちりとスムーズな操作が出来ており、
シフト操作とのリズム感も良好でした！
Kさんから伺った話ですが、
午前中に横転しかけたそうで、
「ステアリング操作を直していたお陰でカウンターステアが瞬時に出来て助かった」とのこと。
正しい運転操作は危機から自分と車を守ります。
思い切ってリセットに取り組んでおいて良かったですね！
#怪しい運転操作が車を危機に向かわせるとも言う・・・(苦笑)
最後はレッスン皆勤賞のS660、F様。
いつもありがとうございます！
今回はアドバンスドAとBの両方を受講して頂きました。
Fさんは自己評価では初心者～上級者を5段階に分けると
下から2番目の「初心者+」レベル。
そろそろデータロガーでデータを覗きに行かないと、
これ以上は感覚で進むと遠回りであると判断し、
デジスパイス3でデータを取りました。
昨日現地では、データの解析が出来ませんでしたが
今朝解析したら無事に伸び代を発見することが出来ましたので、
受講メモに記載しておきました。
次回、データそのものをお見せしますね。
アドバンスドBではブレーキングで姿勢を戻す重要性を体感して頂きましたが、
それ以上に以前体験して頂いたマークX同乗との比較で「仕上がった車」と「これから仕上げる車」とのギャップも体感して頂きました。
エスロクもきちんとチューニングしていくと、
昨日感じて頂いた差と同じくらい、フィーリングが磨かれていくのではないかと思います。
色々計画があると思いますので、楽しみですね！
以上、マンツーマンレッスン「アドバンスド講習」を受講された方への
個別フィードバックでした。
質問・感想などがあればコメント欄に記入して頂ければ返信させていただきます。
今回のレッスンが次の楽しさに繋がると良いですね。
次回のレッスンは3/5のスパイシー走行会の予定です。
またお待ちしています！
ありがとうございました！！
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