昨日はスパイシー走行会にて、SHIFT UPの講習会を行いました。
ご参加いただいた方、ありがとうございました！
この投稿ではまず講習全体をダイジェスト的に振り返る形でレポートとしてお伝えします。
座学講習
まずは座学講習。
こちらは9:00～9:20を目安に行う無料講習です。
主に初心者のドライバーさんをターゲットにした基礎講習。
なのでクラス6~4走行時間と被せて行う形です。
とても嬉しいことに、クラス4でも途中抜け前提で
聴きに来てくださる方もお見えです。
#それに見合う内容をお届けしなければ！と思わされます。
座学講習はコース図つきホワイトボードと、
普通のホワイトボードで質問を受けながらのテーマトークを行います。
今回も10～15人程度の方に参加頂けました！
ありがとうございます(^^)
今回はこんな感じの内容をお届けしました。
「コーナリングの基本」がテーマです。
「コーナリングの基本」と言っても知っておくべき基本は非常に数多くあり、
シンプルにまとめようと思うと悩むのですが、、、
20分のボリュームに限界まで詰め込みました(笑)
#ちょっと詰め込み過ぎて解説が忙しかったですね
とにかく色々喋りましたが、大切なことはこんなところでしょうか。
・車の限界に合わせた操作をしないと気持ち良くは走れない
・理屈を知って、必要な操作を考えるべし
走行会って非常に多くの台数の車が同じコースを走ります。
そうすると、上手い人とそうでない人の差ははっきり見えますよね。
上手い人とそうでない人の差は実は「考えて走っているかそうでないか」だと思うんです。
「上手く走れない」って二種類に分かれます。
「未熟」と「無茶」です。
前者は理想と現実のギャップを埋めようともがく過程。
「下手」の前には「まだ」がついて「まだ下手」。
いずれ上達しますし、「未熟」意識のある人は早く上達します。
「無茶」は「下手」の前に「いつまで経っても」がつきます。。。(苦笑)
やはり、考えずに取り組んで、よく考えて取り組んでいる人と同じように上手く走るなんて絶対に無理なんですよね。
車はすべての挙動に理屈がありますから、気合いや思い切りでは速くなってくれません。
いつまで経っても上手く行かないと行き着く先は「飽きる」です。
その車が本来持っている気持ち良さを発揮させずに触れていれば物足りないですからね。
今大好きな趣味を続ける秘訣は「考えて、自分なりに理想を追うこと」です。
昨日のレッスンが少しでもヒントになっていれば嬉しいです！
アドバンスド講習
ここからは"アドバンスド講習"のレポートをお送りします。
アドバンスド講習は、有料のマンツーマンレッスンです。
スパイシー走行会にエントリーして走行する方を対象とした講習です。
(詳しくはこちら）
1分半くらいのプロモーションムービーがYoutubeにありますので、
雰囲気はこれで見て頂けると良いと思います。
今回は3名の方に受講頂きました！
★新規
・ZN8 GR86 / K様（アドバンスドA）
・ZN6 86 / A様（アドバンスドA）
★リピート
・スバルXV / Y様（アドバンスドA）
#S660のF様にもお申込みいただいたのですが、
警告灯が点いたため中止に･･･自走でご帰宅されましたが心配です。
アドバンスド講習は受付時とコースイン前のディスカッションタイムで
受講者さんの今のレベルを確認し、レベルに合った最適なレッスンをお届けします。
サーキットを始めて走る方は安全に走るための基礎を、
少し慣れてきたという方にはオーソドックスな走行ラインをお伝えし、
レベルチェックの上でスキルの補強。
上級者やそれに近い方に対しては、基礎技術は身に付いているはずですから、
思考・心構えの面で学びなおすぞ！というモチベーションをセットしてからコースインします。
上達に伴いどうしても雑になっていきがちな初心・基礎の部分を敢えて今一度思い返していただくわけです。
各々のレベルに合わせて色々と考え、感じ取りながら走行し、
ピットに戻ったらその走りを振り返ってディスカッション。
気づきを得て、次に走るときにどうするかを考えるという流れです。
そんな感じで、今回もそれぞれのドライバーさんに合わせたレッスンをお届けしました！
この日は文句なしのドライコンディション。
フレッシュなドライバーさんが2名受講してくださり、
自分自身も初心を思い出す嬉しい一日でした。
このアドバンスド講習は当日記入いただいた申込み用紙の裏面に
当日の学びや次回へのアドバイスなどをまとめて、
このブログ上で公開する形でお渡しいたします。
この次のブログでアップしますので、お楽しみに！
全体レポートは以上です！
余談
いつもはオフィシャル枠で自分も愛車で運転練習するのですが、
今回はタイヤにダメージがあったため走行は見送り･･･
受講生の方のモチベーションに感化された後だったので、
走りたいなぁ･･･(^^;)と思いながら我慢していました。
次回に備えて、今日タイヤ交換してきます。
ちなみに最近のお気に入りタイヤはミシュランのPS4Sです。
そこそこのグリップ力がありながら、摩耗も穏やかでウェットも良く、タイヤカスもつきにくいため良いタイヤです。
#キャンバーが不十分だったり、車重が重い車で"猿走り"してしまうと
ショルダーがオーバーヒートしてブロックが飛ぶので、そこだけは要注意です。
今回の余談は以上です！
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