10/7のアドバンスド講習の個別レポートをお送りします。
マンツーマンの同乗レッスンは、受講生ひとりひとりに対して個別に講習メモ(SHIFT UPカルテ)を提供します。
この個別レポートで振り返りができたり、
次回走るときに再度思い出せたりするようになっています。
ご自身のカテゴリを遡って成長履歴を見るもよし、
次回の走行の作戦建てに使うも良しです。
どうぞお楽しみください！
今回の受講生さん(目次)
★新規
・マークX / K様 (同乗レッスンA+B)
・GR86 / S様 (同乗レッスンA)
・ZN6 / Y様 (同乗レッスンA)
・ZC6 / T様 (同乗レッスンA)
★リピート
・XV / Y様 (同乗レッスンA) 過去レポート
・S660 / F様（同乗レッスンA）過去レポート
AMのトップバッターはスバルXVのY様。
自己評価では初心者～上級者を5段階に分けると下から2番目の「初心者+」レベル。YさんはSHIFT UPの中では古参の方ですが、なかなか苦戦していますね～・・・しかし、着実に良くなっています。
この日は「今日良いですね！」なんて言いながらレッスンさせていただきました。
Yさんは1枠目にレッスンを受講いただいて、この日はブレーキのリリースの練習に取り組みました。コースイン前に何度も何度もブレーキの抜き操作を練習して走行に臨んだところ、コース内ではなかなか上手く行っていたように思います。
Yさんは今回の受講で4回目のレッスン。
初めて運転を見させていただいたは「自己流による迷走」だったように思いますが、今は「学んでいる人の悩み方」になっていると思います。
今回は歯車がかみ合い始める気配を感じた気がします。
表情的にもいつもより曇りがすくなかったなと。(笑)
永くお付き合いさせていただいている方が少しずつ前進している姿は私にとっても励みになります。この調子で頑張ってくださいね。
またお待ちしています！
続いてGRX133型マークXのK様。
自己評価では初心者～上級者を5段階に分けると
１段階目の「初心者」レベル。
この日がサーキット走行初体験のことでした。
この日は１枠目で初サーキット講習を提供させていただき、お昼には私の運転に横乗りする形となる同乗レッスンBも受講していただきました。
走り方のお手本を示したりもしながら簡単なアドバイスを送っていくと、最初の走行枠で54.1秒だったラップタイムは１日で51.623秒まで短縮されました。
コーナーの走りを見ると、きちんとインにつく意識・アウトまで使う意識が感じられて素質を感じました。ステアリング操作も癖がなく、当然初サーキットなりの粗っぽさみたいなものはありましたが、私が見る「初心者」って本当にぐちゃぐちゃになっていることも少なくないのできちんと走れていると思いました。
同乗Bでは私のRCFに横乗りしていただき、少しずつペースを上げながら色々なところを見ていただきました。
Kさんは実は以前にDECKさんとコラボしたチューニングレッスンを買ってくださった方で今回久しぶりの再会でした。
お会いできて嬉しかったです！今後もよろしくお願いします！
続いてGR86のSさん。
自己評価では初心者～上級者を5段階に分けると一番下の「初心者」レベル。このSさんも、上のKさんと同じくこの日が初のサーキットですね。
ほぼノーマル状態のGR86で、まっさらな気持ちでサーキットデビューです。
Sさんはコースインしてみると3速から2速シフトミスが多かったため、コース内というよりは走行後のフィードバックレッスンでシフト操作についてのアドバイスをいくつか送らせていただきました。
キーワードは「リズム」。リズムよく操作することができるとミスは大幅に減ります。
その効果か、午前中は59秒だったラップタイムは午後には54.0秒まで短縮。
まだ縮んで行くと思いますが、まずまず良い結果かなと思いますよ！
初日はまずは安全に走れて、周りが見れるようになることが目標です。
そこはご自身でどうでしたでしょうか？
落ち着いて振り返って、またサーキットに足を運んで下さいね！
また次回もレッスンへ遊びに来てください！
技術的な内容もどんどんお伝えしたいなと思います。
そしてこの日4番手の受講はZN6で受講して下さったY様。
自己評価では初心者～上級者を5段階に分けて上から2番目の「中級者＋」レベルです。
美浜サーキットは46.5秒が自己ベストです。
Yさんは手慣れた操作で車を気持ちよく運転できる方でしたが、
運転技術と取り組み方がアンバランスで頭打ちになっているような気がしました。
スポーツドライビングって道具を使うスポーツですので、
私結構"車"を見るんです。
手入れが行き届いているか、室内は綺麗に保たれているか、
ゼッケンや計測器の貼り方はきちんとしているかどうか。
などなど。
レッスンに来てくださった方以外は正直「お好きにどうぞ」なのですが、学ぶと決めた人であればここはきちんとすべき点。
「説教くさくてちょっと嫌だなぁ」なんて思いながら、でも指摘させていただきました。
養生テープをきちんと隙間なく貼ることと、走行ライン10cm・20cmのずれに拘ることってどこか繋がっているんですよね。
そういう観点で、今一度運転の甘さを見つめなおして頂くと新たなゾーンに届くのではないでしょうか！？応援していますよ！
なお、カルテに書いていただいたフェニックスのラインに関しては当日つい話し漏らしてしまったためこちらの 美浜サーキットの推奨ライン
(2022年2月版)を見てみてください。
今回はありがとうございました。
またよろしくお願いします！
つづいてはS660で受講して下さったF様。
美浜サーキットをここ数年で猛烈に走りこんでいるSHIFT UPの常連さんです。
Fさんはドライビングと並行して車のチューニングも試行錯誤されており、エンジン回りを弄ってトラブルも経験し、色々とめぐって今回「車としては良いところに来ました」と聴けまして、
私は車側に関しては何かしたわけでもないのですが嬉しい気持ちになるレッスンでした。
運転操作はこと美浜に関しては本当にお手本のような走り。
教えることが本格的に減ってきました。
ここまでくると「上手さ」は一旦おいておいて、「速さ」を追求してみてほしいなと思います。
これからやってくるアタックシーズン、S660乗りの中でどのくらいのところまで行けるのか。すごく興味を持っています。
今回のレッスンについては、当日はあえて指摘するほどでもないかと思いましたが、強いて言うならばシフトアップ操作においてクラッチの繋ぎがちょっと荒かったかなと思います。ほんの0.1秒くらいのオーダーでクラッチをつなぐタイミングが速いため蹴とばされたようなショックが出ているんですよね。
必ずしもダメというほどのことではありませんが、基本は回転数をきちんと合わせる。というのを攻めているときでも忘れないようにしておきたいところですかね。有意識で攻める分には良いですから。
ご受講ありがとうございました！
最後はZC6型BRZで受講して下さったT様。
自己評価では初心者～上級者を5段階に分けて下から2番目の「初心者＋」レベルです。
美浜サーキットの走行は今回で7～8回目とのこと。少し慣れてきた頃ですね。
Tさんはコースイン前の導入レッスンから走行後のフィードバックまでとても意欲的に感じたドライバーさんで、自分なりに考えて走っているのだなということが伝わってきます。
コースイン前に「ステアを戻すのが遅い（ようだ）」と仰られており、当日のレッスンと、このカルテを書いていて考察していたのですが、
おそらくまずは"ターンイン遅れ"なのだろうなと感じました。
起点はシフトダウンの開始タイミングで、開始が遅いためシフトとステアリングの切り始めが時間的にギリギリの近さになってしまっている。
だから純粋にシフトが遅れるとステアが遅れることもあるし、
見かけ上間に合っていてもステアの切り始めが焦って速い（切り込む速さとして速い）ことによって旋回初期の横グリップの立ち上がりを逃しているのかもなと思いました。
対策としては「ブレーキ開始からシフト開始までのタイミングを少し詰めて、ステアリングの切り始めに余裕を作る」ですね。
そのほかにも色々なことを話せました。
駆け出しの人の純粋なモチベーションは見ていて気持ち良いですね。
ご受講ありがとうございました！
また次回も遊びに来てください。
以上、同乗レッスンを受講された方への個別フィードバックでした。
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#面倒ごとは何もないのでおすすめです。
#これは10/7の受講に限らず過去の受講を遡って申請頂いてもOKです。
#ただし「座学のみ受講したことがある」は対象外です
今回のレッスンが車を運転して遊ぶというテーマに対し、少しでも味わいの増す体験になっていればとても嬉しいです。
次回のレッスンは11月のスパイシー走行会の予定です。
1年で一番良いラップタイムが出るタイミングがすぐそこまで来ていますね。
いつもレッスンを受けてくださっている方が良いリザルトを獲得できることを楽しみにするとともに、来月も精一杯レベルアップのアシストをさせていただきたいと思います。
それではまた次回もお待ちしています！
ありがとうございました！！
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