去る11/2(土)、ロードスタートラックデイにて、SHIFT UPの現地レッスンを行いました。ご参加いただいた方、ありがとうございました！
今回はその模様などをレポートとしてお届けします。
同乗レッスンを受講された方向けには、個別で「同乗レッスンノート」を掲載しますので是非ご確認ください！
目次
・①座学教室の振り返り
・②同乗レッスンの振り返り
・③同乗レッスンノートの展開(受講者向け)
・④講師雑記
・⑤連絡
①座学教室の振り返り
今回の座学教室は全参加者ロードスター＝全参加者FR車ということで、FR車をテーマにした内容にしました。
今回は主催のPOTECOさんから、「ロードスターに特化した内容を！」とお願いされていたのですが、あいにくロードスターの保有経験もなく、特化と言っても聴いてきた話をするような感じになってしまいそうでしたので、私がきちんと語れる内容が良いと思いテーマを「FR車」と解釈しました。
ホワイトボードの画像の通りですが、中身は大きく2つの話で「アクセルで曲げる」と「カウンターステア」についてです。
なぜ、どのようなメカニズムで車がアクセルによって曲がるのかだったり、それに対応する手段として備えたいということでカウンターステアの話をさせて頂きました。
いずれも感覚をつかむまでは難しいですが、一度分かれば「こういうことか！」とFR車の世界にグイっと入っていくことができますので、未収得な方はぜひ練習を積んでみてくださいね。
今回は16名ほどの方にご聴講いただきました。
ありがとうございました！
受講いただいた皆さんの参考になっていれば幸いです。
②同乗レッスンの振り返り
今回は新規受講の方3名にご参加いただきました。
、うち2名はSHIFT UPのXアカウントをフォローしてくださっていたということで、大変嬉しいことです(^^)
★新規
・おかわりキミコさん / NDロードスター
・みのかもさん / NDロードスター
・Sakashiさん / NDロードスター
★リピート
今回はなし
この日の走行会は様々なロードスターが一挙集結していましたが、今回レッスンを受けて頂いたのは全車がNDロードスターでした。
あいにくの雨で、効果をラップタイムで確認することはできない日でしたが、後日多少なりとも効果が確認できていると良いなと思います。
これだけ連続でロードスターに乗ると、自分もロードスターを買って走ってみたくなりますね。あいにく私は広い家に住んでいるわけでも資金潤沢なわけでもないため、これ以上車を買うことはできませんが･･･(笑)
私が普段愛用している車が手に余るほどの大パワー車というキャラクターなのもあって、手の内におさまり気持ちよく振り回せる車というロードスターは良い車だなと感じました。
③同乗レッスンノートの展開(受講者向け)
③は同乗レッスン受講者さん向けです。
覗き見OKですが、覗き見しても良く分からないかもしれませんのでご了承下さい。
みなさんそれぞれ、こちらのリンクよりレッスンノートをご確認ください。
（表内のノート保存フォルダのリンクを開き、最新の日付のレッスンノートをご覧下さい。リピートの方は過去のレッスンノートも残してあります。）
【今月分】同乗レッスンノート_エントランス.pdf
【過去回すべて】同乗レッスンノート エントランス
※感想や質問などもしあれば、このブログのコメント欄に書いていただければ拝見させていただきます。
※上記ノートはPC、スマートフォンに対応しているはずですが、
もし受講者の方で見られないという方が見えましたら、
氏名とともにメールにてご連絡ください。⇒【[email protected]】
④講師雑記
この日はロードスタートラックデイということでしたが、お昼の時間に少しだけオフィシャル枠で走行させていただけました。
午前のスケジュールが少し押した影響もあって走れた周回数は少なく、タイヤもいまいち熱が入りきらないまま終わってしまい個人的には不完全燃焼でした（苦笑）
過去何度か書いた気もしますが、ハイグリップタイヤよりもワンランクグリップレベルの低いミシュランPS4Sでの修行期間は今回で終了させ、次の走行までにはDUNLOP DIREZZA ZIIIに履き替える予定です。
ZIIIもハイグリップタイヤの中ではグリップ性能は控えめですが、昔ミシュランのPilot Super SportからZII STAR SPECに履き替えたらそれで美浜サーキット1LAPで1秒以上詰まったという経験もあるので結構感触は変わるだろうと読んでいます。
私は特にコースレコードも車種別レコードも狙っているわけではないのですが、やはり講師をしているとあまりにも遅いと受講生さんたちに申し訳ない（純粋にレッスンの効果に対して不安になったり、「あの先生遅いけど、そのレッスン本当に意味あるの？」的な･･･外野の声もあったりするかもなど）と思うので、それなりのタイムは出しておきたいところ。
美浜はマークXで走っていたころのベストは45.9秒、RCFに乗り換えてからはずっとミシュランで走ってきてベストは46.8秒でした。何とか45秒台くらいでていればそこそこ格好はつくと思うのでそれくらいは出しておきたいところです。
RCFがまたリヤサスが難しい車でサーキット走行させようと思うとリヤをかなり固めないといけなくて路面が凸凹している美浜との相性は良いとは言えず、淀みなく「45秒くらいは軽く出る」とは言えませんが、皆さんにレッスンを行いながら、私もたくさんのことを学ばせていただいていますので、そういった経験を引き出しながらそれなりに胸は張れるようなリザルトを刻めると良いなと思っています。
12月のスパイシーのお昼休みに走るつもりですので、良かったら見守ってやってください(笑)
⑤連絡
最後に連絡事項です。
・次回のスパイシー走行会現地レッスン
12/7を予定しています。また良かったら遊びに来て下さい。
・同乗レッスン受講者限定のXアカウント
一般公開しているXアカウント(@SFTUPofficial)とは別でもう一つ鍵付きのアカウントをもって不定期に何かつぶやいています。
今回受講された方はもちろん、2023年以降にレッスンを受講されている方で興味がある方はX(旧Twitter)のアカウントを取得し、メールにてアカウントIDをお知らせ下さい。
具体的な使い道は今のところは「たまに公開範囲限定で何かつぶやく」くらいですが、スペシャルレッスンの企画や懇親会のご案内などさせて頂くかもしれません。
連絡先アドレス：[email protected]
申請に必要な情報
・お名前
・アカウントID(＠で始まるアルファベットのID)
・SHIFT UPの同乗レッスンを受講した年月と車種
以上です。
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